Нашето интегрирано решение за фотоволтаични системи, системи за складирање енергија и полнење се обидува интелигентно да се справи со анксиозноста околу дометот на електричните возила преку комбинирањекупови за полнење електрични возила, фотоволтаични системи и технологии за складирање на енергија од батерии. Промовира зелено патување за електрични возила преку нова фотоволтаична енергија, додека поддршката за складирање на енергија го ублажува притисокот во мрежата предизвикан од тешки товари. Го комплетира синџирот на индустријата за батерии преку постепено искористување, обезбедувајќи здрав развој на индустријата. Изградбата на овој интегриран енергетски систем ја промовира електрификацијата и интелигентниот развој на индустријата, овозможувајќи конверзија на чиста енергија, како што е сончевата енергија, во електрична енергија преку фотоволтаични системи и нејзино складирање во батерии. Потоа, кулите за полнење на електрични возила ја пренесуваат оваа електрична енергија од батериите на електричните возила, решавајќи го проблемот со полнењето.
I. Топологија на микромрежен систем со фотоволтаично складирање и полнење
Како што е прикажано на дијаграмот погоре, главната опрема на интегрираната топологија на микромрежниот систем за фотоволтаични системи, складирање на енергија и полнење е опишана подолу:
1. Конвертор за складирање на енергија надвор од мрежата: AC страната на конверторот од 250 kW е поврзана паралелно со AC шина од 380 V, а DC страната е поврзана паралелно со четири двонасочни DC/DC конвертори од 50 kW, овозможувајќи двонасочен проток на енергија, т.е. полнење и празнење на батеријата.
2. Двонасочни DC/DC конвертори: Високонапонската страна на четири DC/DC конвертори од 50 kW е поврзана со DC терминалот на конверторот, а нисконапонската страна е поврзана со батеријата. Секој DC/DC конвертор е поврзан со една батерија.
3. Систем за напојување на батерии: Шеснаесет ќелии од 3,6V/100Ah (1P16S) сочинуваат еден батериски модул (57,6V/100Ah, номинален капацитет 5,76KWh). Дванаесет батериски модули се поврзани сериски за да формираат батериски кластер (691,2V/100Ah, номинален капацитет 69,12KWh). Батерискиот кластер е поврзан со нисконапонскиот терминал на двонасочниот DC/DC конвертор. Батерискиот систем се состои од четири батериски кластери со номинален капацитет од 276,48 kWh.
4. MPPT модул: Високонапонската страна на MPPT модулот е поврзана паралелно со 750V DC шина, додека нисконапонската страна е поврзана со фотоволтаичната низа. Фотоволтаичната низа се состои од шест низи, секоја од нив содржи 18 модули од 275Wp поврзани сериски, за вкупно 108 фотоволтаични модули и вкупна излезна моќност од 29,7 kWp.
5. Станици за полнење: Системот вклучува три полначи од 60kWстаници за полнење електрични возила со еднонасочна струја(бројот и моќноста на станиците за полнење може да се прилагодат врз основа на протокот на сообраќај и дневната побарувачка на енергија). AC страната на станиците за полнење е поврзана со AC шината и може да се напојува од фотоволтаици, складирање на енергија и мрежа.
6. EMS и MGCC: Овие системи извршуваат функции како што се контрола на полнењето и празнењето на системот за складирање на енергија и следење на информациите за SOC на батеријата според упатствата од диспечерскиот центар на повисоко ниво.
II. Карактеристики на интегрирани фотоволтаични системи за складирање и полнење на енергија
1. Системот усвојува трислојна архитектура за контрола: горниот слој е системот за управување со енергија, средниот слој е централниот систем за контрола, а долниот слој е слојот на опремата. Системот интегрира уреди за конверзија на количината, поврзани уреди за следење на оптоварувањето и заштита, што го прави автономен систем способен за самоконтрола, заштита и управување.
2. Стратегијата за диспечерска енергија на системот за складирање на енергија е флексибилно прилагодена/поставена врз основа на врвните, долинските и рамните врвни цени на електричната енергија на електричната мрежа и SOC (или терминалниот напон) на батериите за складирање на енергија. Системот прифаќа диспечерска енергија од системот за управување со енергија (EMS) за интелигентна контрола на полнењето и празнењето.
3. Системот поседува сеопфатни функции за комуникација, следење, управување, контрола, рано предупредување и заштита, обезбедувајќи континуирано и безбедно работење во подолги периоди. Работниот статус на системот може да се следи преку домаќински компјутер, а има и богати можности за анализа на податоци.
4. Системот за управување со батерии (BMS) комуницира со системот за управување со енергија (EMS), испраќа информации за батерискиот пакет и, во соработка со EMS и PCS, остварува функции за следење и заштита на батерискиот пакет.
Проектот користи PCS конвертор за складирање на енергија од типот на кула, кој интегрира прекинувачки уреди и дистрибутивни кабинети поврзани со мрежата и исклучени од мрежата. Има функција за непречено префрлување помеѓу вклучена и исклучена мрежа за нула секунди, поддржува два режима на полнење: константна струја на мрежата и константна моќност и прифаќа закажување во реално време од домаќинскиот компјутер.
III. Контрола и управување со фотоволтаичен систем за складирање и полнење
Системската контрола усвојува архитектура на три нивоа: EMS е горниот слој за закажување, системскиот контролер е средниот слој за координација, а DC-DC и куповите за полнење се слојот на опремата.
EMS и системскиот контролер се клучни компоненти, кои работат заедно за управување и закажување на системот за полнење со фотоволтаични батерии:
1. Функции на EMS
1) Стратегиите за контрола на диспечерската дистрибуција на енергија можат флексибилно да се прилагодат, а режимите за полнење и празнење на складирањето на енергија и командите за напојување можат да се постават според цените на електричната енергија во периодот врв-долина-рамномерен период на локалната мрежа.
2) EMS врши телеметрија во реално време и мониторинг на безбедноста со далечинска сигнализација на главната опрема во системот, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на PCS, BMS, фотоволтаични инвертори и купови за полнење, и управува со алармните настани пријавени од опремата и складирањето на историски податоци на унифициран начин.
3) EMS може да прикачува податоци за предвидување на системот и резултати од анализа на пресметките до диспечерскиот центар на повисоко ниво или сервер за далечинска комуникација преку Ethernet или 4G комуникација и да прима инструкции за диспечерски услуги во реално време, одговарајќи на регулацијата на фреквенцијата на AGC, намалувањето на врвните напони и друго диспечерски услуги за да ги задоволи потребите на електроенергетскиот систем.
4) EMS постигнува контрола на поврзувањето со системите за мониторинг на животната средина и противпожарна заштита: осигурувајќи се дека целата опрема е исклучена пред да се појави пожар, издавајќи аларми и звучни и визуелни аларми и прикачувајќи ги алармните настани во задниот дел.
2. Функции на системскиот контролер:
1) Контролерот за координација на системот прима стратегии за закажување од EMS: режими на полнење/празнење и команди за закажување на енергија. Врз основа на капацитетот на SOC на батеријата за складирање енергија, статусот на полнење/празнење на батеријата, производството на фотоволтаична енергија и користењето на купот за полнење, тој флексибилно го прилагодува управувањето со магистралата. Со управување со полнењето и празнењето на DC-DC конверторот, се постигнува контрола на полнењето/празнењето на батеријата за складирање енергија, максимизирајќи го искористувањето на системот за складирање енергија.
2) Комбинирање на режимот на полнење/празнење со DC-DC икуп за полнење електрични автомобилистатусот на полнење, треба да се прилагоди ограничувањето на моќноста на фотоволтаичниот инвертер и производството на енергија од фотоволтаичниот модул. Исто така, треба да се прилагоди режимот на работа на фотоволтаичниот модул и да се управува со системската шина.
3. Слој на опрема – DC-DC функции:
1) Моќен актуатор, кој реализира меѓусебна конверзија помеѓу сончевата енергија и електрохемиското складирање на енергија.
2) DC-DC конверторот го добива статусот на BMS и, во комбинација со командите за закажување на системскиот контролер, врши контрола на DC кластерот за да се обезбеди конзистентност на батеријата.
3) Може да постигне самоуправување, контрола и заштита според однапред одредени цели.
—КРАЈОТ—
Време на објавување: 28 ноември 2025 година
