Основната конфигурација на купот за полнење на електрично возило е единица за напојување, контролна единица, мерна единица, интерфејс за полнење, интерфејс за напојување и интерфејс за човекот, итн., Од кои единицата за напојување се однесува на модулот за полнење DC и контролната единица се однесува на полнење Контролер на купови.Куп за полнење DCсамиот е производ за интеграција на системот. Покрај „модулот за полнење DC“ и „контролорот за полнење на купови“ кои го сочинуваат јадрото на технологијата, структурниот дизајн е исто така еден од клучевите за целокупниот дизајн на сигурност. „Контролорот за полнење на купови“ припаѓа на полето на вградена хардвер и софтверска технологија, а „модулот за полнење DC“ претставува високо достигнување на технологијата за електронска електроника во областа на AC/DC. Значи, да го разбереме основниот принцип на работа на купот за полнење на електрично возило!
Основниот процес на полнење е да се примени DC напон на двата краја на батеријата и да се наполни батеријата со одредена висока струја. Напонот на батеријата се зголемува бавно, и кога ќе достигне одредено ниво, напонот на батеријата ја достигнува номиналната вредност, СПЦ достигнува повеќе од 95% (варира од батерија до батерија) и продолжува да ја полне струјата со мал постојан напон. За да се реализира процесот на полнење, на купот за полнење му е потребен „модул за полнење на DC“ за да обезбеди DC моќ; Потребно е „контролер за полнење на куп“ за да го контролира „моќноста на модулот за полнење, исклучување, излезен напон, излезна струја„ Потребна е „екран на допир“ како интерфејс за човечка машина, преку контролорот до модулот за полнење за да испрати ' Вклучување, исклучување на напојување, излез на напон, струја на излез 'и други команди. Едноставниот куп за полнење научен од електричната страна има потреба само модул за полнење, контролен панел и екран на допир; Потребни се само неколку тастатури за да се внесат командите на напојување, исклучување на напојувањето, излезен напон, излезна струја, итн. На модулот за полнење и модулот за полнење може да ја наполни батеријата.
Електричниот дел одКуп за полнење на електрично возилосе состои од главното коло и под-кола. Влезот на главното коло е трифазна моќност на AC, која се претвора во DC моќност добиена од батеријата преку прекинувачот на влезното коло,Мерач на паметни енергија наизменична струја, и модул за полнење (модул за исправувач) и го поврзува осигурувачот и пиштолот за полнење за полнење на електричното возило. Секундарното коло се состои од контролор за полнење на куп, читач на картички, дисплеј, мерач на ДЦ и така натаму. Секундарното коло, исто така, обезбедува контрола на „старт-стоп“ и операција за „итна станица“; Сигналната машина обезбедува „подготвеност“, „Наполнете ја сигналната машина обезбедува„ подготвеност “и„ целосно наполнет “статус, а дисплејот делува како интерактивен уред за да обезбеди поставување на сигналот, поставување на режимот за полнење и операцијата за контрола на почеток/стоп .
Електричниот принцип наКуп за полнење на електрично возилое сумиран на следниов начин:
1, единечен модул за полнење во моментов е само 15kW, не може да ги исполни барањата за моќност. Повеќе модули за полнење треба да работат паралелно, а потребен е автобус за да се реализира изедначување на повеќе модули;
2, влез за модул за полнење од мрежата, за моќност со голема моќ. Тоа е поврзано со електричната мрежа и личната безбедност, особено кога вклучува лична безбедност. Прекинувачот за воздух треба да се инсталира од влезната страна, а прекинувачот за заштита на молња е прекинувач за истекување.
Излезот е висок напон и висока струја, а батеријата е електрохемиска и експлозивна. За да се спречат безбедносните проблеми предизвикани од погрешна работа, излезниот терминал треба да се спои;
4. Безбедноста е најважното прашање. Покрај мерките на влезната страна, механички и електронски брави, проверка на изолација, отпорност на празнење;
5. Без разлика дали батеријата може да се наполни или не, зависи од мозокот на батеријата и од BMS, а не од ставот за полнење. BMS испраќа команди до контролорот „дали да се овозможи полнење, дали да паузирате полнење, колку е висок напонот и струјата“, а контролорот ги испраќа во модулот за полнење.
6, Мониторинг и управување. Позадината на контролорот треба да биде поврзана со модулот за комуникација WiFi или 3G/4G;
7 、 Електрична енергија не е бесплатна, треба да го инсталирате мерачот, читателот на картички треба да ја реализира функцијата за наплата;
8, обвивката треба да има јасни индикатори, генерално три индикатори, соодветно, што укажува на полнење, дефект и напојување;
9, клучен е дизајнот на воздушниот канал на електричното возило за полнење на возилото. Покрај структурното знаење за дизајнот на воздушниот канал, вентилаторот треба да се инсталира во купот за полнење и има вентилатор во секој модул за полнење.
Време на објавување: јуни-04-2024
