Електричните возила со двонасочни можности за полнење би можеле да се користат за напојување на домовите, враќање на енергијата во мрежата, па дури и обезбедување резервна енергија за време на прекини на електричната енергија или вонредни ситуации. Електричните возила се во суштина големи батерии на тркала, па затоа двонасочните полначи им овозможуваат на возилата да складираат евтина електрична енергија надвор од шпицот, намалувајќи ги трошоците за електрична енергија во домаќинствата. Оваа нова технологија, позната како возило-до-мрежа (V2G), има потенцијал да го револуционизира начинот на кој функционира нашата електрична мрежа, со десетици илјади електрични возила кои потенцијално ќе обезбедуваат енергија истовремено за време на периодите на најголема побарувачка.
Како функционира?
Двонасочниот полнач е напреден полнач за електрични возила (EV) способен да се полни во двата правци. Ова може да звучи релативно едноставно, но вклучува сложен процес на конверзија на енергија од наизменична струја (AC) во еднонасочна струја (DC), за разлика од конвенционалниот еднонасочен полнач за електрични возила што користи наизменична струја.
За разлика од стандардните полначи за електрични возила, двонасочните полначи работат слично како инвертори, претворајќи ја наизменичната струја во еднонасочна струја за време на полнењето и обратно за време на празнењето. Сепак, двонасочните полначи можат да се користат само со возила компатибилни со двонасочно полнење со еднонасочна струја. За жал, бројот на електрични возила што моментално се способни за двонасочно полнење е многу мал. Бидејќи двонасочните полначи се многу посложени, тие се исто така значително поскапи од обичните полначи за електрични возила, бидејќи користат напредна електроника за конверзија на енергија за управување со протокот на енергија на возилото.
За напојување на домовите, двонасочните полначи за електрични возила исто така интегрираат уреди за управување со оптоварувањата и изолирање на куќата од мрежата за време на прекини на електричната енергија, феномен познат како „островување“. Основниот принцип на работа на двонасочниот полнач за електрични возила е многу сличен на оној на двонасочниот инвертер, кој служи како резервен извор на енергија во домашните системи за складирање батерии.
Која е целта на двонасочното полнење?
Двонасочните полначи можат да се користат за две различни апликации. Првиот и најзначаен е полначот „Vehicle-to-grid“ или V2G, дизајниран да испорачува или произведува енергија до мрежата кога побарувачката е голема. Ако илјадници возила опремени со V2G се вклучат и активираат, ова има потенцијал масовно да го промени начинот на кој се складира и произведува електричната енергија. Електричните возила имаат големи и моќни батерии, така што вкупната моќност на илјадници возила опремени со V2G може да биде огромна. Забележете дека V2X е термин што се користи за да се опишат трите архитектури дискутирани подолу:
I. Возило-до-мрежа или V2G – енергија од електрични возила за поддршка на мрежата.
II. Возило-до-дом или V2H – енергија од електрични возила што се користи за напојување на домовите или бизнисите.
III. Од возило до товар или V2L – електричните возила можат да се користат за напојување на апарати за домаќинство или полнење на други електрични возила.
Втората употреба на двонасочен полнач за електрични возила е за „Vehicle-to-home“ или V2H. Како што сугерира името, V2H овозможува електричните возила да се користат како домашен систем на батерии за складирање на вишок сончева енергија и напојување на вашиот дом. На пример, типичен домашен систем на батерии, како што е Tesla Powerwall, има капацитет од 13,5 kWh. За споредба, типично електрично возило има капацитет од 65 kWh, што е речиси еквивалентно на пет Tesla Powerwall батерии. Поради големиот капацитет на батеријата, кога се комбинира со сончева енергија на покривот, целосно наполнето електрично возило може да напојува просечно домаќинство неколку дена или подолго.
1. Возило-мрежа - V2G
Возило-до-мрежа (V2G) се однесува на практиката на внесување мал дел од складираната енергија од батеријата на електричното возило во мрежата по потреба. Учеството во V2G проект бара двонасочен полнач на еднонасочна струја и компатибилно електрично возило. Постојат стимулации, како што се кредити или намалени цени за електрична енергија за сопствениците на електрични возила. Електричните возила опремени со V2G исто така им овозможуваат на сопствениците да учествуваат во програмите VPP (снабдување со електрична енергија за возила) за да ја подобрат стабилноста на мрежата и да обезбедат енергија во периодите на најголема побарувачка.
И покрај возбудата, еден од предизвиците за воведување на V2G технологијата се регулаторните пречки и недостатокот на стандардизирани протоколи и конектори за двонасочно полнење. Двонасочните полначи, како што се соларните инвертори, се сметаат за алтернативен метод за производство на енергија и мора да се усогласат со сите регулаторни стандарди за безбедност и прекини во случај на дефекти на мрежата. За да се надминат овие сложености, некои производители на автомобили, како што е Ford, развија поедноставни системи за двонасочно полнење со наизменична струја кои работат исклучиво со електрични возила на Ford за напојување на домовите, наместо да снабдуваат со енергија до мрежата.
2. Со возило до дома - V2H
Системот „Vehicle-to-Home“ (V2H) е сличен на V2G, но енергијата се користи локално за напојување на домот, наместо да се внесува во мрежата. Ова им овозможува на електричните возила да работат како обичен систем на батерии за дома, помагајќи да се подобри самоодржливоста, особено кога се комбинира со сончева енергија на покривот. Сепак, најочигледната придобивка од V2H е неговата способност да обезбеди резервна енергија за време на прекини на електричната енергија.
За правилно функционирање на V2H, потребен е компатибилен двонасочен инвертер и друга опрема, вклучувајќи мерач на енергија (со струен трансформатор) инсталиран на точката на поврзување со електричната мрежа. Струјниот трансформатор го следи протокот на енергија во и надвор од мрежата. Кога системот детектира дека вашиот дом троши енергија од мрежата, тој му сигнализира на двонасочниот полнач за електрични возила да ослободи еквивалентна количина електрична енергија за да ја компензира секоја енергија што се троши од мрежата. Слично на тоа, кога системот детектира излезна енергија од соларен фотоволтаичен систем на покривот, ја пренасочува за полнење на електричниот погон, слично како полнач за паметни електрични возила.
За да се овозможи резервна енергија за време на прекини на електричната енергија или вонредни ситуации, V2H системот мора да детектира островирање од мрежата и да го изолира домот од мрежата. Откако ќе се островира, двонасочниот инвертер во суштина работи како инвертер надвор од мрежата, напојуван од батеријата на електричното возило. Дополнителна опрема за изолација на мрежата, како што се автоматски контактори (ATS), е потребна за да се овозможи резервна работа, исто како хибридните инвертори што се користат во системите со соларни ќелии.
3. Возило за товарење - V2L
Технологијата „Vehicle-to-Load“ (V2L) е многу поедноставна бидејќи не бара двонасочен полнач. Возилата опремени со V2L имаат интегриран инвертер кој обезбедува наизменична струја од еден или повеќе стандардни приклучоци во возилото, кој може да се користи за приклучување на кој било обичен домашен апарат. Сепак, некои возила користат специјален V2L адаптер кој се приклучува во приклучокот за полнење на електричното возило за да обезбеди наизменична струја. Во итен случај, може да се продолжи продолжен кабел од возилото во домот за да се напојуваат основни оптоварувања како што се осветлување, компјутери, фрижидери и апарати за готвење.
V2L се користи за напојување надвор од мрежата и резервно напојување.
Возилата опремени со V2L можат да користат продолжни кабли за да обезбедат резервна енергија за работа на одредени електрични апарати. Алтернативно, може да се користи наменски прекинувач за пренос на наизменична струја за директно поврзување на V2L напојувањето со резервна разводна табла или дури и со главната разводна табла.
Возилата опремени со V2L можат да се интегрираат и во системи за соларна енергија надвор од мрежата за да се намали или дури и да се елиминира потребата од резервен генератор. Повеќето системи за соларна енергија надвор од мрежата вклучуваат двонасочен инвертер, кој технички може да користи енергија од кој било извор на наизменична струја, вклучувајќи ги и возилата опремени со V2L. Сепак, потребна е инсталација и конфигурација од страна на специјалист за соларна енергија или квалификуван електричар за да се обезбеди безбедно работење.
— КРАЈОТ—
Еве, разберете ја „јадрото“ и „душата“ на куповите за полнење
Длабинска анализа: Како функционираат куповите за полнење со AC/DC струја?
Најсовремени ажурирања: Бавно полнење, супер полнење, V2G…
Индустриски сознанија: Технолошки трендови и толкување на политиките
Користете експертиза за да го заштитите вашето зелено патување
Следете ме и никогаш нема да се изгубите кога станува збор за полнење!
Време на објавување: 26 ноември 2025 година
