Краток вовед во барањата за дизајн и стандардите за станици за полнење возила со нова енергија

Анализа на процесот на полнење

IEC 62196-3 обезбедува различни методи на поврзување и спојување помеѓуприклучоци за полнење електрични возилаиприклучоци за електрични возила, заедно со соодветни описи на карактеристиките на терминалите и материјалите. Во системите за полнење со еднонасочна струја, IEC 61851-1 специфицира три оперативни системи базирани на различни методи на поврзување: систем А (AA), систем Б (BB) и систем C (CC-FF, диференциран според максималниот излезен напон).

Кина го користи истиот метод на комуникација и барања како и системот Б.Брзо полнење со еднонасочна струја и бавно полнење со наизменична струјакористат посебни приклучоци, а комуникацијата помеѓуСтаница за полнење со еднонасочна струјаа возилото е преку CAN сериска комуникација.

Европските и американските стандарди го користат системот C (FF), скратено од комбиниран систем за полнење. Еднонасочната и наизменичната струја се интегрирани во еден штекер. Комуникацијата помеѓустаница за полнење електрични возилаи возилото е преку PLC (Power Line Carrier), со високофреквентни комуникациски пораки поврзани со CP и PE линиите за пренос. Комуникацискиот протокол е ISO/IEC 15118 или DIN SPEC 70121.

Нормалниот процес на полнење може да се подели во четири фази: почетно поврзување -> детекција на изолација и претходно полнење -> полнење -> крај на полнењето. Потврдата и преминот на секоја фаза на полнење се завршуваат директно или индиректно преку контролното коло на сигналот (CP).

Фаза на полнење на електрични автомобили

Временската секвенца за полнење со еднонасочна струја е детално опишана во Анекс CC од IEC 61851-23.

Фаза на завршување на полнењето

Откако полнењето ќе заврши или возилото ќе испрати порака со која бара да се прекине полнењето,куп за полнење електрични возилатреба да ја намали својата излезна струја под 1A во одредено време. Детекција и исклучување на реле.

Откако ќе се открие дека излезната струја паднала на 1A, релето ќе се затвори на два начина:

Прво:

Прво се исклучува релето на страната на батеријата, а потоакупови за полнење на електрични возилаизлезното реле се исклучува и колото за празнење почнува да работи. Последователно, прекинувачот S2 на возилото се исклучува, а потоа електронската брава се исклучува сè додека пиштолот за полнење не се исклучи целосно.

Второ:

Настаници за полнење електрични возилаизлезното реле се исклучува, колото за празнење почнува да работи, а потоа прекинувачот S2 на возилото се исклучува. Во овој момент, вграденото реле на возилото е сè уште поврзано. Релето прво се затвора, потоа се отвора, а потоа повторно се затвора, проверувајќи дали излезниот напон се совпаѓа со напонот на батеријата за да се утврди дали релето од страната на возилото работи правилно. Потоа електронската брава се исклучува сè додекапиштол за полнење на електричен автомобиле целосно исклучен.

Можни дефекти за време на процесот на полнење

Тестирање на конзистентност на комуникацијата (користејќи CCS како пример)

— КРАЈ —