– Ако сакате брзо полнење за вашиот електричен автомобил, нема да погрешите со технологијата со висок напон и висока струја за полнење на кули.

Технологија со висока струја и висок напон

Со постепеното зголемување на опсегот, се појавуваат предизвици како што се скратување на времето на полнење и намалување на трошоците за поседување, а првата задача е да се оптимизира големината на модулот за да се постигнат надградби на моќноста. Бидејќи моќноста накуп за полнењеглавно зависи од суперпозицијата на моќноста на модулот за полнење и е ограничено од волуменот на производот, површината на подот и трошоците за производство, едноставното зголемување на бројот на модули повеќе не е најдобро решение. Затоа, како да се зголеми моќноста на еден модул без да се додаде дополнителен волумен стана технички проблем штопроизводители на модули за полнењетреба итно да се надмине.

Опрема за полнење со еднонасочна струјапостигнува одлична можност за брзо полнење преку технологија со висока струја и висок напон. Со постепеното зголемување на напонот и моќноста, ова поставува построги барања за стабилно работење, ефикасна дисипација на топлина и ефикасност на конверзија на модулот за полнење, што несомнено поставува поголеми технички предизвици за производителите на модули за полнење.

Соочени со побарувачката на пазарот за брзо полнење со голема моќност, производителите на модули за полнење треба постојано да воведуваат иновации и да ја надградуваат основната технологија и да градат свои основни технички бариери. Ова ќе стане клучот за идната пазарна конкуренција, само со совладување на основната технологија, со цел да бидат непобедливи во жестоката пазарна конкуренција.

1) Пат со висока струја: степенот на промоција е низок, а барањата за термичко управување се високи. Според Џулиевиот закон (формула Q=I2Rt), зголемувањето на струјата значително ќе ја зголеми топлината за време на полнењето, што има високи барања за дисипација на топлина, како што е решението за брзо полнење со висока струја на Тесла, чиј V3 куп за суперполнење има врвна работна струја од повеќе од 600A, што бара подебел кабелски сноп, а во исто време има повисоки барања за технологија за дисипација на топлина и може да постигне максимална моќност на полнење од 250kW во 5%-27% SOC, а ефикасното полнење не е целосно покриено. Во моментов, домашните производители на автомобили не направиле значајни прилагодени промени во шемата за дисипација на топлина, икупови за полнење со висока струјасе потпираат во голема мера на самостојно изградени системи, што резултира со високи трошоци за промоција.

2) Високонапонски пат: Тоа е режим што најчесто го користат производителите на автомобили, кој може да ги земе предвид предностите на намалување на потрошувачката на енергија, подобрување на животниот век на батеријата, намалување на тежината и заштеда на простор. Во моментов, ограничено од капацитетот на напон на отпор на силиконски IGBT уреди за напојување, решението за брзо полнење што најчесто го усвојуваат автомобилските компании е платформа со висок напон од 400V, односно моќност на полнење од 100kW може да се постигне со струја од 250A (моќност од 100kW може да се полни 10 минути за околу 100km). Од лансирањето на платформата со висок напон од 800V на Porsche (постигнување моќност од 300KW и преполовување на високонапонскиот кабелски сноп), големите автомобилски компании почнаа да истражуваат и да ја поставуваат платформата со висок напон од 800V. Во споредба со платформата од 400V, платформата со напон од 800V има помала работна струја, што го заштедува волуменот на кабелскиот сноп, го намалува губењето на внатрешниот отпор на колото и ја подобрува густината на моќност и енергетската ефикасност во маскирање.

Во моментов, опсегот на константен излезен напон на моќноста на мејнстрим модулот од 40kW во индустријата е 300Vdc~1000Vdc, што е компатибилно со потребите за полнење на тековните патнички автомобили со платформа од 400V, автобусите од 750V и идните возила со платформа со висок напон од 800V-1000V; опсегот на излезен напон на модулот од 40kW на Infineon, Telai и Shenghong може да достигне 50Vdc~1000Vdc, земајќи ги предвид потребите за полнење на возила со низок напон. Во однос на целокупната работна ефикасност на модулот, високоефикасните модули од 40kW на...BeiHai Моќкористат SIC енергетски уреди, а врвната ефикасност може да достигне 97%, што е повисоко од просекот во индустријата.