Како се распределува енергијата помеѓу двојните порти за полнење на станицата за полнење електрични возила?

Методот на дистрибуција на енергија застаници за полнење електрични возила со двоен портпрвенствено зависи од дизајнот и конфигурацијата на станицата, како и од барањата за полнење на електричното возило. Добро, ајде сега детално да објасниме методите за дистрибуција на енергија за двојни портни станици за полнење:

I. Метод на еднаква распределба на моќта

Некоистаници за полнење со двоен пиштолкористат стратегија за еднаква распределба на енергијата. Кога две возила се полнат истовремено, вкупната енергија на станицата за полнење се дели подеднакво меѓу дветеполнење пиштолиНа пример, ако вкупната моќност е 120 kW, секој пиштол за полнење добива максимум 60 kW. Овој метод на дистрибуција е погоден кога барањата за полнење на обете електрични возила се слични.

II. Метод на динамичка алокација

Некои врвни или интелигентни двојни пиштоликупови за полнење електрични возилакористат стратегија за динамична распределба на енергијата. Овие станици динамички ја прилагодуваат излезната енергија на секој пиштол врз основа на побарувачката за полнење во реално време и состојбата на батеријата на секое електрично возило. На пример, ако едно електрично возило има пониско ниво на батерија што бара побрзо полнење, станицата може да додели повеќе енергија на пиштолот на тоа електрично возило. Овој метод нуди поголема флексибилност во задоволувањето на различните потреби за полнење, подобрувајќи ја ефикасноста и корисничкото искуство.

III. Наизменичен режим на полнење

НекоиДвоен пиштол за полначи на еднонасочна струја од 120 kWподдржуваат наизменично полнење, каде што двата пиштоли се полнат наизменично - само еден пиштол е активен во исто време, при што секој пиштол е способен да испорача до 120 kW. Во овој режим, вкупната моќност на полначот не е рамномерно распределена помеѓу двата пиштоли, туку се распределува врз основа на побарувачката за полнење. Овој пристап е погоден за две електрични возила со значително различни барања за полнење.

IV. Алтернативни методи за дистрибуција на енергија

Освен трите вообичаени методи на дистрибуција погоре, некоистаници за полнење електрични автомобилиможе да користат специјализирани стратегии за распределба на енергија. На пример, одредени станици може да ја распределуваат енергијата врз основа на статусот на плаќање на корисникот или нивоата на приоритет. Дополнително, некои станици поддржуваат поставки за распределба на енергија што може да ги прилагоди корисникот за да ги задоволат персонализираните барања.

V. Мерки на претпазливост

Компатибилност:При избор на станица за полнење, осигурајте се дека нејзиниот интерфејс за полнење и протокол се компатибилни со електричното возило за да се гарантира непречен процес на полнење.
Безбедност:Без оглед на методот на дистрибуција на енергија што се користи, безбедноста на станиците за полнење мора да биде приоритет. Станиците треба да вклучуваат мерки за заштита од прекумерна струја, пренапон и прегревање за да се спречи оштетување на опремата или безбедносни инциденти како што се пожари.
Ефикасност на полнење:За да се подобри ефикасноста на полнењето, станиците за полнење треба да имаат интелигентни можности за препознавање. Овие системи треба автоматски да го идентификуваат моделот на електричното возило и барањата за полнење, а потоа соодветно да ги прилагодат параметрите и режимите на полнење.

Накратко, методите за дистрибуција на енергија со двоен пиштол за станиците за полнење на електрични возила варираат во голема мера. Корисниците треба да изберат соодветни станици за полнење и методи за дистрибуција на енергија врз основа на нивните реални потреби и сценарија за полнење. Дополнително, мора да се почитуваат безбедносни мерки на претпазливост при користење на станиците за полнење за да се обезбеди непречен процес на полнење.