1. Функционални барања
За време напроцесот на полнење на електрични возила, многу електромеханички уреди извршуваат команди и генерираат механички дејства. Затоа, електронската брава на пиштолот за полнење за чисто електрични возила има два функционални барања.
Прво, мора да се усогласи со регулаторните барања. Ако електронската брава на пиштолот за полнење не е заклучена, електричното возило мора да престане да се полни или да не започне. Без електронска брава, тешко е да се избегне абнормално полнење. Затоа, релевантните компании треба да се усогласат со регулаторните барања при дизајнирање на електронски брави. Во спротивно, ако корисникот направи оперативна грешка за време на полнењето и го извади приклучокот од штекерот, ќе се појави опасност.
Второ, мора да ги задоволи потребите на корисниците. Електронската брава запиштоли за полнење електрични возилаСе разликува од електронските брави во традиционалната индустрија. Перформансите на електронската брава на пиштолот за полнење мора да бидат детектабилни, високо сигурни и високо применливи. Структурата на електронската брава на пиштолот за полнење треба да биде мала и да може беспрекорно да се поврзе со приклучокот за полнење за лесна инсталација и одржување. Во исто време, според реалните потреби на корисниците, заклучувачкиот игла на електронската брава не смее да се растегнува или скратува кога електронската брава на пиштолот за полнење не работи правилно. Внатрешната изолациона обвивка на пиштолот за полнење не е склона кон пластична деформација, нема слаб контакт предизвикан од вибрации, тешко е да се извлече директно по заклучувањето, а врската помеѓу кабелот за полнење и возилото не може да се исклучи. Изолационата надворешна обвивка на спроводливите столбови во традиционалните пиштоли за полнење е подложна на неправилна пластична деформација под влијание на надворешни сили. Претходните механички брави обезбедуваа само точкасто заклучување на крајот на пиштолот за полнење, што го правеше склоно кон нишање кога пиштолот за полнење беше вметнат.
2. Дизајн на коло
Со зголемената свест за електричната безбедност, дизајнерите додаваат електронски уреди за заклучување на пиштолите за полнење на електрични возила за да обезбедат безбедност при полнење. Овие електронски брави користат опрема со ниска струја, нудејќи висока безбедност и контролирајќи го поврзувањето и исклучувањето на позитивните и негативните напојувања. Дизајнот на функцијата за електронско заклучување на пиштолот за полнење вклучува четири влезни услови:
Прво, поврзаниот кабел за полнење на возилото е неопходен услов за заклучување на електронската брава. Кога ќе се вметне пиштолот за полнење, логиката одредува дали веднаш да се заклучи електронската брава и да се испрати сигнал до корисникот.
Второ, електронската брава на пиштолот за полнење треба да обезбеди повратни информации до системот за полнење. Ова му овозможува на системот за полнење да утврди дали релевантните механизми извршиле команди за отклучување или заклучување. Ако командите за отклучување или заклучување се испратени без претходна проценка, не може да се добијат ефективни повратни информации ако електронската брава не се заклучи и не може да се утврди дали електронската брава била правилно заклучена. Без заклучување, дури и ако електронската брава е активна, корисникот сè уште може да го отстрани пиштолот за полнење.
Трето, статусот на отклучување и заклучување на возилото треба да ги земе предвид целите на дизајнот на логиката за полнење. Системот за полнење треба да го поврзе целокупниот статус на заклучување/отклучување на возилото и да испрати целосен сигнал за заклучување/отклучување на возилото до системот за полнење. Во меѓувреме, контролен прекинувач се наоѓа на предната страна од пиштолот за полнење, поврзан со контролерот на возилото. Овој прекинувач ја контролира бравата за полнење; кога корисникот ќе го напушти возилото, електронската брава мора да биде заклучена и контролниот прекинувач да биде активиран. Далечинскиот управувач овозможува далечинско управување и следење на статусот на полнење. Без разлика дали станува збор за полнење „вклучи и полни“ или закажано полнење,систем за полнењемора да потврди дека електронската брава е вклучена пред да започне полнењето. Контролерот на возилото, како систем кој обработува најмногу информации, ги агрегира информациите од различни компоненти, ја сумира логиката, донесува проценки и дава соодветни дејства.
Четврто, рачно отклучување или автоматско заклучување на електронската брава. Автоматското заклучување се користи за отклучување на електронската брава на возилото, погодно за отклучување на возилото по полнењето. Меѓутоа, кога возилото се полни, за да се спречи случајно прекинување, корисникот треба рачно да ја отклучи електронската брава на пиштолот за полнење. Системот мора да престане да се полни по приемот на влезниот сигнал. Затоа, дејството на електронската брава треба логички да се одреди и да се изврши соодветното дејство.
3. Логички дизајн
Додека ја оптимизираат структурата на пиштолот за полнење, дизајнерите треба да го оптимизираат и распоредот на портите за полнење на возилото за да го подобрат корисничкото искуство. Врз основа на целите на дизајнот, можат да се испланираат три логички одлуки:
Прво, логиката на заклучување. Системот проверува дали пиштолот за полнење е правилно поврзан со приклучокот за полнење на возилото што се полни. Ако врската е нормална, тој ја контролира електронската брава за да го заклучи пиштолот за полнење и да започне со полнење на возилото.
Доколку се открие сигнал активиран од корисникот за време на полнењето, сигналот на корисникот може да ја контролира електронската брава за да ја отклучипиштол за полнење електрични возилаДоколку не се открие сигнал за отклучување активиран од корисникот за време на полнењето,
Откако ќе заврши полнењето, системот автоматски го отклучува пиштолот за полнење. Тоа значи дека ако системот за полнење не може да открие валидна врска кога корисникот ќе го вметне пиштолот за полнење, електронската брава на пиштолот за полнење нема автоматски да се заклучи. Ова значи дека кога корисникот ќе го заклучи целото возило, системот за полнење истовремено ја проверува состојбата на поврзување на пиштолот за полнење. Ако пиштолот за полнење е поврзан, заклучувањето на целото возило истовремено ја активира електронската брава на пиштолот за полнење.
Сепак, овие дејства бараат логичка проценка. Корисниците треба да ја проверат состојбата на заклучување на пиштолот за полнење пред да започнат со полнење во чисто електрично возило, а операциите на полнење можат да се извршат само откако електронската брава на пиштолот за полнење ќе биде заклучена.
Второ, логиката за завршување на полнењето. Кога возилото се полни, треба да се открие неговата отклучена или заклучена состојба. Ако целото возило е заклучено, електронската брава на пиштолот за полнење нема да се отклучи освен ако корисникот активно не го отклучи. Ова помага да се спречи случајно исклучување на кабелот и губење на кабелот за полнење. Кога возилото се полни, ако системот детектира дека целото возило е отклучено, тоа значи дека корисникот е во близина. Отклучувањето на електронската брава му овозможува на корисникот да го отстрани пиштолот за полнење.
Трето, логиката на отклучување. Користејќи прекинувач за рачно отклучување или прекинувач за далечинско отклучување на далечинскиот управувач, по приемот на кое било од горенаведените барања за отклучување, доколку системот за полнење утврди дека возилото не се полни, може директно да го активира пиштолот за полнење за да ја отклучи електронската брава. Корисниците исто така можат да издадат активно барање за отклучување.
—КРАЈОТ—
Време на објавување: 11 декември 2025 година
