Возилата со нова енергија се однесуваат на автомобили што користат нетрадиционални горива или извори на енергија како извор на енергија, кои се карактеризираат со ниски емисии и заштеда на енергија. Врз основа на различни главни извори на енергија и методи на погон,возила со нова енергијасе поделени на чисто електрични возила, хибридни електрични возила со приклучок, хибридни електрични возила, електрични возила со проширен опсег и возила со горивни ќелии, меѓу кои чисто електричните возила имаат најголема продажба.
Возилата на гориво не можат да функционираат без гориво. Бензинските пумпи низ целиот свет главно нудат три вида бензин и две вида дизел, што е релативно едноставно и универзално. Полнењето на возила со нова енергија е релативно сложено. Фактори како што се напонот на напојувањето, типот на интерфејс, AC/DC и историските проблеми во различни региони резултираа со различни стандарди за интерфејс за полнење за возила со нова енергија низ целиот свет.
Кина
На 28 декември 2015 година, Кина го објави националниот стандард GB/T 20234-2015 (Уреди за поврзување за спроводливо полнење на електрични возила), познат и како нов национален стандард, за да го замени стариот национален стандард од 2011 година. Тој се состои од три дела: GB/T 20234.1-2015 Општи барања, GB/T 20234.2-2015 Интерфејс за полнење со наизменична струја и GB/T 20234.3-2015 Интерфејс за полнење со еднонасочна струја.
Покрај тоа, „Планот за имплементација заGB/T„За интерфејси за инфраструктура за полнење на електрични возила“ предвидува дека од 1 јануари 2017 година, новоинсталираната инфраструктура за полнење и новопроизведените електрични возила мора да се усогласат со новиот национален стандард. Оттогаш, интерфејсите за полнење на нови енергетски возила во Кина, инфраструктурата и додатоците за полнење се стандардизирани.
Новиот национален стандарден интерфејс за полнење со наизменична струја има дизајн со седум дупки. Сликата ја прикажува главата на пиштолот за полнење со наизменична струја, а соодветните дупки се означени. CC и CP се користат за потврда на поврзувањето на полнењето и водење кон контрола, соодветно. N е неутрална жица, L е жица под напон, а централната позиција е заземјување. Меѓу нив, L жицата под напон може да користи три дупки. Вообичаена еднофазна жица од 220V.Станици за полнење на клима уредигенерално користете го дизајнот на напојување со една дупка L1.
Кина за електрична енергија во домаќинствата главно користи две напонски нивоа: еднофазна електрична енергија од 220V~50Hz и трифазна електрична енергија од 380V~50Hz. Еднофазните пиштоли за полнење од 220V имаат номинални струи од 10A/16A/32A, што одговара на излезна моќност од 2,2kW/3,5kW/7kW.380V трифазни пиштоли за полнењеимаат номинални струи од 16A/32A/63A, што одговара на излезна моќност од 11kW/21kW/40kW.
Новиот национален стандардКуп за полнење електрични возила со еднонасочна струјаусвојува дизајн со „девет дупки“, како што е прикажано на сликата одпиштол за полнење со еднонасочна струјаглава. Горните централни отвори CC1 и CC2 се користат за потврда на поврзувањето со напојување; S+ и S- се комуникациски линии помеѓу надворешната плочаполнач за електрично возилои електричното возило. Двете најголеми отвори, DC+ и DC-, се користат за полнење на батеријата и се водови со висока струја; A+ и A- се поврзуваат со надворешниот полнач, обезбедувајќи нисконапонска помошна енергија за електричното возило; а централната дупка е за заземјување.
Во однос на перформансите,Станица за полнење со еднонасочна струјаНоминалниот напон е 750V/1000V, номиналната струја е 80A/125A/200A/250A, а моќноста на полнење може да достигне 480kW, надополнувајќи ја половина од батеријата на новоенергетско возило за само неколку десетици минути.
Време на објавување: 14 ноември 2025 година
