Откако ќе се разбереСтандардизација и модули за полнење со голема моќност за купови за полнење електрични возила и иден развој на V2G, дозволете ми да ве одведам до разбирањето на основните предуслови за брзо полнење на вашиот автомобил со полна моќност на купот за полнење.

Разновидни методи за дисипација на топлина

Во моментов, насоката на развој намодул за полнењетехнологијата, одвоена од режимот на дисипација на топлина, е грубо поделена на три категории на производи: едната е модул за директна вентилација, мејнстрим тип на производ на пазарот, а сите компании за модули се во производство; првиот тип е независен модул за изолација на воздух и полнење со лепак, првиот тип е целоснотечно ладењемодул за полнење со дисипација на топлина.

Трите типа на производи со модули за полнење имаат карактеристики на техничка итерација, а поради принципот на економичност што се користи, режимот на дисипација на топлина е подобрен и оптимизиран. За операторите на купови за полнење, стапката на дефект на evкупови за полнењеи нарушувањето на бучавата се два главни проблеми, меѓу кои стапката на дефекти на кулите за полнење директно влијае на профитабилноста на локацијата и искуството на корисникот. Главната причина за дефектот наполнач за електричен автомобиле дефект на модулот за полнење, а модулот со воздушно ладење е најшироко користениот тип на производ во моментов.

(1) Директна вентилација и ладен режим

Со вентилатор со голема брзина, воздухот се влече од предната плоча и се испушта од задната страна на модулот, со што се одзема топлината од радијаторот и уредот за греење. Меѓутоа, кога полнењето е во надворешна средина, воздухот ќе се измеша со прашина, спреј од сол и водена пареа и ќе се адсорбира на површината на внатрешните компоненти на модулот, што ќе доведе до лоша изолација на системот, лоша дисипација на топлина, ниска ефикасност на полнење и намален век на траење на опремата. Во дождовната сезона или влажноста, апсорпцијата на прашина и вода ќе предизвика мувла, кородирање на уредите и кратки споеви што доведуваат до дефект на модулот. Второ, режимот на дисипација на топлина со воздушно ладење користи вентилатор со голема брзина за силно исфрлање на воздухот, заедно со вентилаторот за ладење настаница за полнење електрични возила, што ќе произведе голем шум. Затоа, за да се намали стапката на дефекти и бучавата на модулот за полнење, режимот на дисипација на топлина со воздушно ладење треба да се подобри и оптимизира.

(2) Независна дисипација на топлина од воздушниот канал и изолација на воздушниот канал

За да се решат проблемите со високата стапка на дефекти предизвикани од суровата околина за време на употребата на воздушно ладени модули и релативно слабата функција за дисипација на топлина при долготрајна работа на висока температура, електронските компоненти се дизајнирани во затворената кутија над модулот со оптимизирање на дизајнот на воздушниот канал. Радијаторот е поставен на долната страна од затворената кутија, радијаторот и затворената кутија се опкружени со водоотпорен и отпорен на прашина дизајн, електронските компоненти за греење се концентрирани во внатрешноста на радијаторот, а вентилаторот дува воздух само на надворешната страна на радијаторот за дисипација на топлината, така што електронските компоненти се заштитени од загадување од прашина и корозија. Ова значително ја намалува стапката на дефекти на производот и ја подобрува сигурноста и работниот век на модулот за полнење. Овој вид производ е помеѓу воздушно ладен и течно ладен, како производ со одлични перформанси и умерена цена, има богати сценарија за примена и има значителен пазарен потенцијал.

Од своето лансирање, со своите револуционерни технички перформанси и презентација на производот, потпирајќи се на сопствената развиена технологија за топологија од прво ниво EN5, постигна и висока моќност и висока ефикасност на конверзија, со ефикасност на конверзија од 96,5% што е водечка во индустријата, што може значително да ја подобри ефикасноста на целиот куп. Одличното зголемување на работната температура ефикасно го избегнува прегревањето на модулот, ја намалува побарувачката на енергија на вентилаторот и ја намалува работната бучава за повеќе од 60% во споредба со слични производи на пазарот, што го проширува опсегот на примена на производите за полнење купови и го олеснува нивното распоредување во станбени области, трговски центри, комплекси и други сценарија. Водечка густина на моќност во индустријата, големината на модулот е помала додека се надоградува моќноста, а поголемата моќност може да се надогради со помалку модули, ефикасно заштедувајќи ја употребата на бакарни шипки во кабелот за напојување на модулот истаница за полнење електрични автомобили.

(3) Технологија за целосно полнење со течност и ладно полнење

Ладење со течност и дисипација на топлина: Во споредба со модулот за полнење со воздушно ладење, уредот за греење во системот на модулот за полнење со течно ладење разменува топлина со радијаторот преку течноста за ладење, а бучавата е помала. Во исто време, модулот за полнење со течно ладење има целосно затворен дизајн, кој нема контакт со прашина, запаливи и експлозивни гасови и други нечистотии, што има поголема заштита, со што се подобрува ефикасноста на користењето и работниот век. Нормално, работниот век на конвенционалниот систем за ладење со воздух е 3~5 години, а работниот век на системот за ладење со течност може да биде повеќе од 10 години. Сепак, во моментов, режимот на ладење со течност е скап и е погоден за сценарија со висок шум и барања за заштита. Во иднина, со понатамошниот развој на технологијата и понатамошното подобрување на барањата за квалитет накупови за полнење со еднонасочна струја со голема моќностЗа модулите за полнење, се очекува режимот на течно ладење постепено да ја замени дисипацијата на топлината со воздушно ладење.

Водечката во индустријата технологија за ладење со течност и дисипација на топлина се користи за изолација и заштита од надворешно загадување, што може да ги реши проблемите со високата стапка на дефекти и високиот шум на конвенционалните модули, и ефикасно да ја подобри заштитата и сигурноста на модулот за полнење, а воедно да реализира супер брзо полнење.

Вреди да се напомене дека генерално се верува декамодул за полнење со течно ладењее оптимално решение за развој на технологијата на модули за полнење во Кина. Сепак, други земји како Европа и Америка сè уште се фокусираат на природна дисипација на топлина и независни воздушни канали.